昔の趣味を持つ木工のために、 成形機 ヴィンテージの港を飲むようなものです。飛行機は万人向けではありませんが、それらを好む人のために、彼らはユニークな満足を提供します。

ツール界のモダニストは、「誰が必要なのか?私のルーターはできる限りのことをします。」

伝統主義者の反論は、「あなたもそう思うかもしれませんが、いつでも私のワークショップの静寂さや、私の成形品のさわやかなラインを取り入れます」という方針に沿っています。

ワークショップには両方の種類のツールの余地があると思いますが、生産作業に関しては、疑いなく成形機は時代遅れであると認めなければなりません。しかし、モールディングを1つまたは2つ実行しておらず、薄いシェービングが飛行機から外に出ているのを見て、手で飛行機を運転した後、前腕の筋肉の緊張を感じた場合は... 。

成形面は、木製の成形品を切断するために使用されます。飛行機自体には、多くの場合、ブナ、カバノキ、シデ、ツゲ、またはオークの木材があり、鉄または鋼の刃が付いています。プレーンアイアンは木製のくさびで所定の位置に保持されます。

プレーンボディのソールは、成形面に関するすべてを明らかにします。そのプロファイルは、使用される木材がとる形状の逆です。鉄は同じプロファイルに研磨されますが、刃先は右側(ほとんどの平面)から左側への途中までしか延びていません。右側はリベートされた溝であり、ストックの残りの部分は、プレーニングプロセスをガイドするフェンスおよびデプスゲージとして機能します。

別のより繊細なガイドは、多くの成形面のつま先にあります。それは、本質的に、飛行機の配置方法に関するユーザーへの指示である切り込み線です。スプリングラインと呼ばれ、成形面のストックがそうでないことを意味する場合でも、ワークピースに対して垂直に維持する必要があります。その線を無視することは、ほとんどの場合、成形のプロファイルをほとんど認識を超えて平らにすることです。

昨日の職人は、さまざまな成形および関連する飛行機を持っていました。それらの中には、ボードの端を形作るための専用の舌と溝の平面がありました。これらの飛行機はマッチセットで販売されていました。凹面と凸面の形状のそれぞれ、くぼみと丸み、底のある平面(および一致する刃)がありました。ビーズ飛行機のセットは、産業革命前の衰退期のほとんどすべての木工店でデリグールでした。 (断面が半円形のビードモールディングは、羽目板やドアパネルのように、2つの平行な木材の間の接合部を仕上げるための楽しい方法でした。)

これらの飛行機は、18世紀と19世紀に作られた驚くべき多様な飛行機の基礎であり、初期のアメリカの家庭で見られた素晴らしい造形の責任を負う飛行機でした。 Ogees(Sカーブのモールディング)とovolos(クオーターラウンド)、および他の数十のプロファイルと組み合わせは、私たちが今日賞賛するキャラクターの多くをアンティークな家に与えます。